Японські стандартні дроти низької напруги (особливо серій AV, AVS і AVSS) відіграють важливу роль у проектуванні та виробництві автомобільних джгутів. Вони використовуються в колах низької напруги японських автомобілів і мотоциклів і деяких транспортних засобів на ринку Південно-Східної Азії та відповідають відповідним стандартам JIS і JASO. Тонкостінні-дроти стали популярними через обмежений простір для джгутів проводів і недавню тенденцію електрифікації автомобілів. Базуючись на оприлюдненій інформації, у статті ми систематично представимо визначення, структурні відмінності, порівняння продуктивності та сценарій застосування трьох типів проводів, щоб допомогти інженерам і закупівельному персоналу зробити точний вибір.
Фонд найменування та стандартів
Логіка найменування японських стандартних автомобільних проводів низької-напруги зрозуміла:
A: Автомобільна (-дроти низької напруги для автомобілів)
V: Вініл (ізоляція ПВХ)
С: Тонка стінка
СС: Супертонка стінка
Конкретні відповідності такі:
AV
ПРОВОДИ
Низьковольтні дроти з полівінілхлоридною ізоляцією-для автомобілів, переважно відповідають стандарту JIS C 3406, належать до більш традиційного товстостінного-або стандартного-типу товщини.
AVS
ПРОВОДИ
Тонкостінні-дроти-низької напруги для автомобілів (тон{2}}тип 1), що відповідають стандарту JASO D611 (або пов’язаному D625 тощо).
AVSS
ПРОВОДИ
Надтонкі-дроти низької{1}}напруги для автомобілів (тон{2}}тип 2), також переважно на основі JASO D611, додаткової тоншої версіїAVS.
У всіх трьох типах проводів використовуються відпалені м’які мідні багатожильні провідники + ПВХ-ізоляція, а номінальна напруга зазвичай низька (приблизно 50 В змінного струму / 60 В постійного струму). Діапазон робочих температур переважно становить від -40 градусів до 80 градусів або 85 градусів (деякі продукти позначено як періодично до 120 градусів), і вони відповідають RoHS та іншим вимогам захисту навколишнього середовища. Конструкції, що не містять свинцю, поширені.
Ключова відмінність: товщина ізоляції визначає продуктивність і застосування
Найбільша різниця між трьома полягає в товщині ізоляційного шару, що безпосередньо призводить до відмінностей у зовнішньому діаметрі, вазі, гнучкості та зносостійкості.
| Тип | Характеристики товщини ізоляції | Типовий зовнішній діаметр | Гнучкість | Стійкість до стирання/захист | Вага та місткість |
|
AV |
Товщі | Більший | Загальний | краще | Важкий і займає багато місця |
|
AVS |
Тонкостінні- | Середній | краще | Середній | Середній |
|
AVSS |
Над-тонка стіна | мінімум | Найкращий | Відносно слабкий | Найлегший і найбільш{0}}економний |
Довідкові дані (з використанням загальних специфікацій як прикладів; фактичні характеристики можуть відрізнятися залежно від стандартів виробника):
0,5 мм² AVS: товщина ізоляції приблизно 0,5 мм, зовнішній діаметр приблизно 2,0-2,1 мм.
0,5 мм² AVSS: товщина ізоляції приблизно 0,3 мм, зовнішній діаметр приблизно 1,6-1,7 мм.
Структури провідника здебільшого 7/0,32 або більш тонкі гнучкі структури (позначений літерою "f" вказує на більш тонкий багатожильний дріт із кращою гнучкістю).
AVSSдосягає легких і меншого діаметру джгутів проводів шляхом подальшого потоншення ізоляції, що є особливо вигідним для високо-проводки в сучасних автомобілях (таких як панелі приладів, двері та область навколо складних ECU). AVS встановлює баланс між захистом і ціною. AV, як попередній або специфічний продукт, має товщі стінки та сильніший механічний захист, але його поступово замінили серії з тоншими -стінками.
Порівняння сценаріїв застосування
1. Для загальних ланцюгів низької-напруги в транспортних засобах (вимірювання, освітлення, аудіосистема, перемикачі тощо): AVS є кращим вибором. Він менш стійкий до екстремальних температур і масляних забруднень, має помірну вартість, а товщина його ізоляції достатня для повсякденної зносостійкості та захисту ізоляції. Наприклад, у джгуті проводів приладової панелі компактного автомобіля 0,75 мм² AVS може задовольнити вимоги до низького струму аудіосистеми та зовнішнього освітлення.
2. Для високої -щільності джгутів проводів із надзвичайно обмеженим простором (джгути проводів дверей, складні вузли приладів, електропроводка компактних мотоциклів):AVSSє кращим варіантом. Він має менший зовнішній діаметр і меншу вагу, що дозволяє розташувати більше ланцюгів в обмеженому просторі, зберігаючи хороші показники згинання. Він підходить для джгутів дверей, які часто відкриваються та закриваються, або для-чутливих до ваги дво-двоколісних транспортних засобів.
3. Для застосувань, які вимагають певного механічного захисту або традиційних конструкцій: AV все ще має своє застосування, особливо в транспортних засобах з високими вимогами до зносу або тих, які використовують старі стандарти. Якщо температура навколишнього середовища вища або потрібна оливостійкість, оновіть до -зшитого типу (наприклад, AVX,AEXтощо, з термостійкістю до 100 градусів або вище), можна розглянути, але це виходить за рамки серії AV, розглянутої в цій статті.
Практичні рекомендації щодо вибору
Всебічно враховуйте температуру, забруднення маслом, вібрацію, вартість і простір.
Зауважте, що версія з м’якою -структурою «f» може ще більше збільшити термін служби на вигин і підходить для динамічних областей.
У жирних середовищах із високою-температурою, наприклад поблизу моторного відсіку чи гідравлічного обладнання, першочергово оцініть, чи потрібна електропроводка вищого-класу; у сухому середовищі з нормальною-температурою всередині автомобіля,AVSпропонує високу економічну-ефективність; для екстремальної оптимізації простору виберіть AVSS.
Переваги продуктивності та запобіжні заходи
1. Загальні переваги:
ПВХ-ізоляція недорога, з нею легко працювати та має багато кольорів (що дозволяє легко визначити джгут проводів).
Він відповідає основним автомобільним вимогам стійкості до вібрації, холодостійкості та вогнестійкості.
Це дозволяє використовувати кілька кольорів і маркування (кільцеве маркування або друк), щоб допомогти у виробництві та обслуговуванні.
2. Переваги й недоліки ізоляції тонких{1}}стінок: ультра{2}}тонка конструкція AVSS значно зменшує загальний розмір і вагу джгута проводів, відповідаючи тенденціям легкості й електрифікації автомобілів. Але тонша ізоляція потребує більшої уваги до подряпин і захисту-гострих країв під час монтажу, тому потрібна відповідна оболонка, гофрована трубка або конструкція проводки. Моніторинг даних випробувань виробника щодо погіршення ізоляції тонкостінних виробів необхідний для тривалого використання при високих температурах.
3. Загальний діапазон специфікацій: від 0,3 мм² до 5 мм² або навіть більше. Опір провідника (20 градусів) залежить від площі поперечного-перерізу (наприклад, приблизно 32,7 мОм/м для 0,5 мм²). Поточна пропускна спроможність повинна відповідати стандартам, таким як JASO D609, і розраховуватися в поєднанні з температурою навколишнього середовища.
Підсумок і поради щодо вибору
AV, AVS і AVSS – це еволюція японських стандартних автомобільних джгутів низької напруги від стандартної товщини стінки до ультра-тонкої товщини стінки.AVпризначений для звичайного захисту. AVS забезпечує баланс вартості-продуктивності. AVSS призначений для легкої конструкції та оптимізації простору. Сьогодні AVS і AVSS стали мейнстрімом у проектуванні автомобільних джгутів.
Рекомендації по вибору:
1 Визначте робочу температуру, струм, простір і фактори навколишнього середовища (забруднення мастилом, вібрація)
2 Перевірте зовнішній діаметр, товщину стінки та деталі сертифікації конкретного виробника (у різних виробників вони дещо відрізняються).
3 Надавайте пріоритет продуктам,-які не містять свинцю та відповідають RoHS.
Подальша оптимізація складних джгутів можлива шляхом поєднання таких варіантів, як CAVS (стиснутий провідник).
Оскільки щільність автомобільної електроніки продовжує зростати, технологія тонкостінного дроту все ще розвивається (наприклад, стійкість до вищих температур, версії без-галогену). Розуміння цих фундаментальних відмінностей може допомогти уникнути поширених проблем, таких як «неправильний вибір дроту, що призводить до недостатнього простору або недостатнього захисту», покращуючи надійність джгута проводів і загальну конкурентоспроможність автомобіля.
